Экстренное торможение: КАК сделать его эффективным?

Немногие мотоциклисты могут похвастаться отличным владением техникой экстренного торможения. С обычным торможением дела обстоят более или менее неплохо, но когда возникает необходимость срочно остановить мотоцикл, многие попадают в неприятности…

Взгляд

Исследования реальных аварий с участием мотоциклов в Европе показали, что в более чем половине случаев мотоциклист падал еще до непосредственного столкновения. Это означает, что он не контролировал процесс торможения. Основная причина этого состоит в том, что его взгляд был направлен не прямо вперед (что является правильным при экстренном торможении), а на землю или на объект, столкновения с которым мотоциклист пытался избежать, отсюда и легко предсказуемые негативные последствия.

Как любят повторять инструкторы по вождению: «Смотрите туда, куда хотите попасть, а не туда, куда едете!» Этот совет становится особенно важным при торможении.

В случае экстренного торможения, вам необходимо сфокусироваться на одной-единственной вещи: на линии горизонта. Это может показаться невыполнимой задачей, но очень важно не фокусироваться на опасности, а смотреть на место на дороге, куда вы должны попасть, чтобы избежать неприятностей. В ситуации, когда тормоза еще не задействованы максимально, необходимо сфокусироваться следующим образом: держите подбородок ровно, не опускайте его, голову держите прямо, смотрите на горизонт. В таком случае после экстренного торможения, если это будет возможно, вы сможете сразу же продолжить путь. Остановка мотоцикла в таком прямом положении, нацеленным на линию горизонта и готовым к дальнейшему движению, обеспечит устойчивость и уменьшит вероятность падения. Кроме того, шины вашего мотоцикла будут иметь полный контакт с поверхностью и максимальное сцепление с дорогой.

Вот еще одна ситуация, которая демонстрирует важность ровного взгляда. Часто возникает необходимость быстро съехать с автострады на покрытую гравием обочину дороги. Мотоциклист сворачивает на гравий, но фокусируется на нестабильном дорожном покрытии, переводит взгляд вниз, вследствие чего теряет контроль и падает. Вместо этого, мотоциклисту следует концентрироваться на линии горизонта прямо перед собой и держать мотоцикл прямо во время торможения.

Экстренное торможение требует регулярной тренировки и постоянного оттачивания мастерства. Это можно делать во время обычной поездки: выберите отрезок пути и отрепетируйте несколько экстренных торможений. Делайте это перед приближением к знаку остановки или когда загорается красный сигнал на светофоре. При этом необходимо позаботиться о том, чтобы не испугать ничего не подозревающее транспортное средство сзади 🙂 Регулярные тренировки повысят вероятность того, что, в случае реальной опасности, ваши рефлексы среагируют должным образом.

Тормоза

Несколько слов о правильном использовании тормозов. Важно натренироваться это делать в безопасном месте: найдите пустую парковку, начинайте с малых скоростей, разгоняйтесь до приблизительно 25 км/час, выжимайте сцепление и активно используйте оба тормоза. Повторите несколько раз, пока не обретете уверенность в своих навыках.

Проанализируйте, насколько сильно ныряет переднее колесо, начинает ли двигаться юзом заднее колесо? Важно не забыть выжать сцепление, чтобы при сбрасывании скорости не волноваться еще и о мощности.

Каждый мотоциклист знает, что занос переднего колеса при чрезмерном нажатии переднего тормоза — гарантированный способ упасть, однако более 70% эффективного торможения приходятся на передний тормоз, поскольку вес мотоцикла перемещается вперед. Именно передний тормоз вытаскивает вас из неприятностей, поэтому с ним нужно как следует подружиться.

Давление, которое необходимо оказать на рычаг тормоза, чтобы преодолеть силу сцепления переднего колеса с участком асфальта, идентично для скоростей 30 и 110 км/час. Если вы сфокусируетесь исключительно на переднем тормозе во время тренировок, в конце концов вы нащупаете эту тонкую грань и научитесь вовремя отпускать тормоза, чтобы вернуть сцепление шины с дорогой.

Не забудьте и о заднем тормозе. Не требуется нажимать на него сильно, так как шина разгружается при переносе веса, но легкое, плавное нажатие гарантирует контроль и отсутствие заноса.

Наметьте себе воображаемое препятствие. Ускорьтесь до 30-40 км/час и начните торможение с целью избежать столкновения с ним. Определите за несколько раз, сколько места вам необходимо для остановки, особенно в дождливый день (когда он наступит, повторите эту тренировку на парковке снова, с учетом изменившихся тормозных ограничений).

В теории, экстренное торможение должно быть оптимальным – кратчайшая возможная тормозная дистанция и пр.; на практике, в момент предательского нападения паники из-за угла, сделать это непросто. Легко забыть, что передний тормоз нужно выжимать, как лимон – постепенно; к тому же запросто можно прилипнуть к заднему тормозу.

Лучшая тактика, повторимся: выжать сцепление и работать передним тормозом.

Зачем выжимать сцепление? Да, двигателем можно немного затормозить мотоцикл, если вы не используете ручку газа; однако двигатель сопротивляется активному замедлению, что и происходит при экстренном торможении.

Почему не задний тормоз? В аварийной ситуации сложно удержаться от резкого удара по нему, а также сложно вовремя его отпустить. Напряженные мышцы ноги сильнее жмут на задний тормоз, и заднее колесо блокируется. Если вам повезет, оно просто переместится со стороны в сторону; в худшем случае, «пойдет на обгон» переднего колеса. Бонус применения переднего тормоза — мотоцикл сохраняет прямое положение благодаря вращению заднего колеса, которое препятствует движению вбок.

Безопасных вам поездок!