«Предполетную проверку прошел!»

Единственный способ удостовериться, что твой мот готов выкатиться под яркое весеннее солнышко и доставить тебе максимальную радость от первой поездки сезона – провести техосмотр перед выездом. Он займет всего пару минут, а пользы принесет неизмеримо больше, позволив выявить потенциальные проблемные моменты, которые могу перерасти в большие неприятности на дороге. Безпроблемная прогулка того стоит, поверьте!

Такой осмотр должен войти в привычку и отработаться до автоматизма, подобно регулярной проверке прогноза погоды или одеванию полноценной (а не вьетнамки и майка-алкоголичка!) экипировки. Запомнить элементы, требующие проверки, поможет акроним TCLOCS, придуманый Американской организацией безопасной езды на мотоцикле:

T – Tires and Wheels (шины и колеса)
C – Controls (органы управления)
L – Lights and Electric (освещение и электрика)
O – Oil, Gas and other Fluids (жидкости)
C – Chassis (ходовая часть)
S –Stands (подножки)

 

А теперь пройдемся по этим элементам более детально.

T – Tires and Wheels (шины и колеса)

Самая частая причина проблем с шинами – низкое давление. Шины могут спустить, даже если мот просто стоит в гараже. Как любит акцентировать в своей рекламе компания Мишлен, от состояния шин действительно зависит очень многое, поэтому возьмите себе на заметку их регулярную проверку. Рекомендуемое давление обозначено на боковой стороне шины/рамы и должно быть подогнано для езды с пассажиром, тяжелыми грузами или внедорожных покатушек. Шины следует проверять неразогретыми. Необходимо проверить, нет ли изношенностей или трещин протектора, вздутий или застрявших предметов. Также следует осмотреть колеса на предмет погнутых спиц или обода.

Давление шин очень легко проверить перед каждой поездкой.

Рекомендуемое давление шин всегда указано на боковой стороне шины или на раме мотоцикла (в некоторых моделях). Оно варьируется в зависимости от нагрузки и предназначения.

C – Controls (органы управления)

Перед каждой поездкой следует проверять все органы управления мотоцикла. Начните с ручки газа. Убедитесь, что она двигается свободно и легко отходит назад после отпускания. Сожмите и отпустите оба рычага – сцепление и передний тормоз, убедитесь, что они исправно функционируют, и что каждый тормоз по отдельности способен удержать ваш мотоцикл от движения вперед. Проверьте педаль заднего тормоза и рычаг переключения передач. Проверьте состояние тормозных дисков и прокладок на предмет износа. Затем осмотрите все кабели и тросики, нет ли на них потертостей, трещин, резких перегибов и спутанностей на рулевой колонке. Визуально, рычаги управления должны не иметь изгибов, быть безопасными на концах.

 

L – Lights and Electric (освещение и электрика)

Убедитесь, что дальний и ближний свет работают хорошо. Протестируйте поворотники и задний свет. Далее, проверьте, как работает стоп-сигнал. Если, сидя на мотоцикле, вы не видите свет от стоп-сигнала, используйте отражение, которое можно создать в окне или на двери гаража для проверки активации тормозами стоп-сигнала вашего мотоцикла. Не забудьта посмотреть, нет ли трещин в проводке и все ли соединения безопасны.

Проверьте фару, поворотники и звуковой сигнал.

O – Oil, Gas and Other Fluids (жидкости)

Масло двигателя всегда следует проверять в разогретом состоянии. У вашего мотоцикла может быть масляный щуп, как у Harley-Davidson, или смотровое окошко, что встречается чаще. Проверять масло необходимо тогда, когда мотоцикл стоит на центральной подножке (Харлей достаточно поставить на боковую). В крайнем случае, необходимо поставить мотоцикл прямо на ровной земле и при этом умудриться заглянуть в смотровое окошко. С некоторыми мотоциклами, проделать это самостоятельно практически невозможно, поэтому необходимо пригласить друга заглянуть на чашечку кофе и попутно на индикатор моторного масла, пока выбудете сидеть на моте, или наоборот (выбирайте друга, который будет смотреть на мот, а не пялиться на вас!)

Вам может понадобиться помощь в проверке уровня масла, если у вашего байка низкорасположенное смотровое окошко (если у вас в гостях друг, проверяя масло, не нагибайтесь низко в его присутствии!)

Регулярно навещайте места, где расположены другие жидкости вашего мотоцикла. В зависимости от модели, это могут быть тормозные, трансмиссионные и охлаждающие жидкости. Проверяйте уровень охладителя только на остывшем мотоцикле. Находясь в гараже, отследите, нет ли протеканий жидкости вокруг прокладок, шлангов и пробок, а также проверьте, достаточно ли топлива в баке.

 

C — Chassis (ходовая часть)

Осмотрите раму, подвеску, систему привода и все крепежные детали. Вам будет легче сделать это, если вы поставите мотоцикл на центральную подножку и проверите свободный ход маятника и рулевой колонки. Обязательно смажьте цепь и обеспечьте требуемую степень натяжения. Если у вас мотоцикл с ременным приводом, в смазке нет необходимости, однако проверьте, нет ли трещин на ремне. Проверьте, работают ли передние и задние амортизаторы легко и плавно. Крепежи и хомутики могут отвалиться или потрескаться с течением времени, поэтому тоже требуют регулярной проверки. Недостающий маленький болтик может стать причиной большой головной боли на дороге!

Проверьте смазку цепи, ее натяжение и состояние звездочки (не пора ли ей к мото-дантисту по причине искривления или даже отсутствия зубов!)

S — Stands (боковая и центральная подножки)

Проверьте, нет ли на подножках трещин и изгибов, а также возвращаются ли они в исходное положение и удерживаются на месте с должной степенью напряжения.

Несколько дополнительных минут перед поездкой, потраченные на проверку мотоцикла по пунктам приведенного списка, станут инвестицией, которая принесет вам должные дивиденды!

По материалам сайта http://www.womenridersnow.com