Тамсин Джоунс – мотоциклистка, посвятившая большую часть своей жизни поездкам по бездорожью и обучению езде на эндуро. Она прошла гонку в Дакаре в 2010 году с первой попытки, а также дважды финишировала как первая женщина-райдер в гонках экстрим-эндуро Red Bull Romaniacs.

Тамсин путешествовала по Африке, Австралии, Индии и принимала участие в многочисленных эндуро-соревнованиях в Европе. Она уже 10 лет обучает разные возрастные категории езде на мотоцикле — как начинающих, так и профессионалов. Ей принадлежит женский рекорд мото-езды на самых больших высотах – на горе Эверест.

Как все начиналось

Я родилась в маленьком селении Wheatley вблизи Оксфорда; сейчас я живу в Южном Уэльсе. Я начала ездить в 24 года, после 5 лет гонок на горных велосипедах. Вначале идея мне не понравилась, так как я считала мотоциклы вонючими, дорогими и некрасивыми в плане женской экипировки.

Как-то раз мой друг повез меня посмотреть старенький мотоцикл Honda MTX 125, я проехалась на нем по сельской дороге и влюбилась! Потом мы съездили на гонки в Уэльсе, и я крепко подсела на это и стала часто ездить там с друзьями.

Больше всего мне нравилось, что в этом деле учавствовали самые разные возрастные категории. Если в других видах спорта, которыми я увлекалась, все принадлежали к одной возрастной группе, то в мото-спорте все было иначе: мотоциклы глубоко проникали в душу, и я встречала людей, у которых ездили не только родители, но еще и дедушки и бабушки.

Я начала учавствовать в самых разнообразных мероприятиях, начиная с испытательных пробегов, где машины и мотоциклы тестируются ночью на бездорожье, и заканчивая ралли и эндуро-гонками. Я обожала ездить ночью и испытывать свою выносливость.

Однажды мы предприняли 32-часовой пробег по бездорожью: из 20 райдеров финишировало трое, которые преодолели 7 речных переправ глубокой ночью в грозу. Мне очень понравилось, но я не уверена насчет остальных…

Путь на Эверест

Я и мой друг Крейг планировали поездку в Непал; там родилась идея поехать к базовому лагерю Эвереста в Тибете. Если честно, то мы были совершенно не готовы к этому: мотоциклы мы взяли напрокат в Тибете, они оказались плохого качества, но, на удивление, подходили для высокогорных поездок.

Было намного холоднее, чем мы ожидали, и ни в одном из мест, где мы останавливались по пути, не было отопления и горячей воды. Мы не были готовы к горной болезни, и Крейгу стало совсем плохо. Когда мы добрались к базовому лагерю, он был абсолютно безлюдным.

Последний храм, в котором мы останавливались по пути, на следующий день закрывался на зиму. Нам нужно было максимально быстро поставить женский рекорд и уезжать оттуда. Было страшно, так как воздух становился все более разреженным, и нам приходилось перетягивать мотоциклы через валуны на пути. Вниз мы ехали намного быстрее, чем вверх.

Затем мы поехали к непальской границе, и это путешествие в задней части грузовика по опасной горной дороге было еще более пугающим, чем само поднятие к Эвересту. Путь часто перекрывали оползни, проехать было почти невозможно. Водитель грузовика напевал себе под нос что-то, напоминающее молитвенные просьбы о безопасном прохождении, мы держали пальцы скрещенными и часто зажмуривали глаза от страха.

Самые памятные моменты моих путешествий на мотоцикле – падения в самых глупых местах или то, когда я была смыта в реку, держась за руль. Еще один эпизод навсегда врезался мне в память – это езда на Стене Смерти в самом начале гонок Romaniacs.

Самая сложная гонка для меня, в плане испытания на выносливость – Дакар. Было пройдено более 9000 километров за 2 недели; однажды за один день я проехала более 1000 км. Если говорить о технической стороне езды, то самая сложная гонка — Red Bull Romaniacs.

Сейчас я езжу на двухтактном мотоцикле KTM 250 EXC. Он отлично себя зарекомендовал в лесах и на бездорожье, и клапан мощности можно отрегулировать по необходимости. Вы знаете, я практически никогда не ездила на мотоциклах для обычных дорог! 🙂

Советы начинающим эндуро-райдершам

Войдите в контакт с группами, которые регулярно занимаются ездой по бездорожью – такие существуют во многих регионах (напр., в Британии действует Федерация гонок по бездорожью). Можно пройти курсы езды по бездорожью для начинающих. Многие компании по всей стране предлагают ознакомительные курсы, и наверняка в местности рядом с вами проводятся подобные мероприятия.

Очень важно приобрести правильный мотоцикл. Не покупайте вначале очень мощный или сложный в управлении мотоцикл. Купите для обучения невысокий мотоцикл с небольшой мощностью; через год вы его перерастете, но научитесь большему, чем пытаясь справиться с большим мотоциклом. Хорошие варианты — Honda CRF 230, TTR 125 или 250, а также Beta Alp 200.

Мы вместе с Крейгом основали курсы внедорожной езды несколько лет назад. Мы оба работали инструкторами в школе обучения езде по бездорожью от компании BMW, и я много лет обучала детей. В этой школе мы работали с очень большими группами (до 12 райдеров), а нам хотелось предложить что-то более индивидуальное.

На наших собственных курсах соотношение количества инструкторов и учеников – 1 к 6 максимум. Мы обучаем как абсолютных новичков, так и тех, кто желает отправиться в дальние путешествия по бездорожью. Так, недавно мы тренировали леди, которая оставила работу в Лондоне и отправилась в Южную Африку!

 

По материалам http://babesrideout.com