Езда на мотоцикле соло требует баланса и контроля. Езда с пассажиром означает удвоенную потребность в таких навыках. Будучи женщиной за рулем мотоцикла или скутера, вес вашего пасажира чаще всего будет больше вашего собственного. Если вы уже водите и без того тяжелый мотоцикл, вам нужно быть абсолютно уверенной в ваших способностях, прежде чем взять пассажира на борт.

Тем не менее, «принятие в гостях» на пассажирском сидении вашего мотоцикла друзей или членов семьи приносит много радости и удовольствия. Вы можете дать им впервые испытать на вкус наслаждения от поездки на мотоцикле и понять ваши чувства, а также показать им то безудержное веселье, которое будет им доступно, если они научатся ездить сами.

От некоторых райдеров может исходить негатив относительно поездок с пассажирами; многие даже совсем отказываются от такого опыта. Но езда с пассажиром может стать радостью, разделенной (и соответственно умноженной!) на двоих.

Конечно, некоторые спорт-байки, особенно специально сконструированные для гонок, могут не подходить для комфортабельной перевозки пассажиров, а многие мотоциклисты даже не хотят озаботиться выработкой хороших умений и навыков для поездки с пассажиром. На самом деле, это только улучшит ваши навыки вождения и добавит вам уверенности в себе как пилоте.

Основные рекомендации по успешной езде с пассажиром

Ваш первый пассажир должен быть мотоциклистом:

Вам лучше всего практиковаться тогда, когда ваш первый пассажир – опытный мотоциклист. Попросите своего друга по мото-тусовке встретиться на большой парковке, чтобы попрактиковаться (не выезжайте сразу же на оживленную городскую улицу со своим первым пассажиром!). Вероятно, ваши первые километры с пассажиром на борту будут медлительно-неуклюжими, пока вы будете стараться сбалансировать дополнительный вес и подачу газа на низких скоростях. Опытный мотоциклист в качестве вашего пассажира сможет предугадать ваши движения и знает о том, что представляет собой «кодекс поведения хорошего пассажира» 🙂

Первый шаг – краткий «предполетный» инструктаж пассажира:

Прежде чем ваш пассажир вскарабкается на заднее сидение, проведите предпоездочный брифинг. Само собой разумеется, что вы уже обеспечили полную защитную экипировку пассажира по аналогии с вашей: качественный шлем соответствующего размера, плотная защитная куртка и брюки, перчатки, крепкие ботинки, закрывающие голеностоп, и солнцезащитные очки (либо дождевой костюм). Позаботьтесь о комфортном самочувствии пассажира в одежде независимо от условий, в которых вы будете ехать. Не принимайте на борт пассажира без экипировки: его безопасность – на вашей ответственности!

Объясните пассажиру следующие моменты:

• Пока он на вашем мотоцикле – он главный, то есть, если он захочет остановиться или ехать медленнее – вы так и поступите. Придумайте сигналы (напр., постучать по вашему плечу или колену) на случай, если вы не услышите пассажира. В качестве пилота, вы контролируете мотоцикл, а ваш пассажир контролирует вас. Объясните, что вы не имеете ни малейшего желания его пугать во время езды, а наоборот – хотите подарить самые приятные впечатления!
• Правила посадки-высадки. Пасажир должен выполнять следующее:

1. садиться на мотоцикл или слезать с него только по вашему разрешению;
2. садиться на мотоцикл или слезать с него, только когда вы за рулем и сказали о своей готовности;
3. когда он садится или слезает с мотоцикла, он должен держать свой вес максимально сбалансированно относительно мотоцикла – не тянуть мотоцикл на себя и не заваливаться на него;
4. садиться/слезать с левой стороны мотоцикла.

• Во время поездки, вы можете переговариваться при наличии специального устройства (объясните пассажиру, как им пользоваться), однако идеальный вариант транспортировки – пассажир должен расслабиться, не совершать резких движений и «притвориться мешком с картофелем»! 🙂
• Сообщите пассажиру, что вы никогда не попадали в аварии, но независимо от того, что может происходить во время движения, его ноги должны находиться на пассажирских подножках и никогда не должны касаться земли в попытке удержать мотоцикл. Скажите, что в экстренной ситуации и при сильном торможении его вес наложится на ваш: это нормально, вы к этому готовы.
• Скажите, что пассажиру необходимо сидеть как можно ближе к вам — этого требует функционирование мотоцикла. Если тяжелый пассажир сидит слишком далеко на заднем сидении, это отрицательно влияет на руление и работу переднего колеса.
• Сообщите пассажиру, что мотоцикл наклоняется, чтобы повернуть, и что лучше всего ему наклоняться вместе с вами. Если пассажир боится или не понимает этого, скажите, пусть он сосредоточится взглядом на точке в центре вашего шлема сзади. Это удержит ровное положение его тела синхронно с вашим. Пассажиру не нужно «помогать не упасть в поворотах», сохраняя прямое положение тела 🙂
• Скажите, что пассажир может использовать колени, чтобы держаться за вас, прижимая свои бедра к вашим (насколько это позволяет ваша модель мотоцикла).
• Расскажите, где именно за вас можно крепко держаться во время поездки, и что это нужно делать всегда. Когда пассажир привыкнет к маневрам мотоцикла (ускорению и пр.), он сможет держаться за специальные ручки сидения или поручни.
• При торможении, пассажир должен наклониться вперед и положить руки на бензобак, а не обнимать вас, а тем более душить при маневрировании; это обеспечит стабильное равновесие мотоцикла.
• Напомните, что нужно приветствовать встреченных вами мотоциклистов взмахом руки, но не сигналить.

Подготовка мотоцикла к поездке с пассажиром: Вам потребуется настроить амортизаторы и давление в шинах из расчета увеличенного груза, будь то пассажир или тяжелые кофры с вещами. Воспользуйтесь инструкцией к мотоциклу для проведения необходимых изменений. Естественно, мотоцикл должен быть в отличном рабочем состоянии, без поломок или дефектов.

Само собой разумеется следующее: если конструкцией мотоцикла не предусмотрено пассажирского сидения – не может быть и пассажира; максимальное количество людей на мотоцикле – двое; дети до 12 лет не могут быть пассажирами, а тем более – сидеть на бензобаке!

Несколько полезных советов по безопасности:

• Разложите обычно спрятанные подножки и покажите пассажиру, куда нужно ставить ноги (а не на выхлопную трубу или на вас 🙂 ).
• Сядьте на мотоцикл и поднимите боковую подножку (если она опущена при посадке пассажира, его вес сдавит амортизаторы, и подножка зароется в землю или толкнет мотоцикл вправо, вызвав дисбаланс).
• Не заводите мотоцикл, держите его на нейтральной передаче.
• Обязательно полностью ставьте обе ноги на землю и крепко держите руль.
• Выжмите передний тормоз и держите его так, пока пассажир садиться, чтобы мотоцикл в этот момент не сдвинулся с места.
• Когда пассажир уже сел, проверьте, не находится ли он слишком близко к задней части мотоцикла и далеко от вас – это оптимизирует баланс и контроль.
• В пути, будьте готовы к тому, что при замедлении мотоцикла ваш пассажир начнет двигаться и разминать части тела, затекшие от долгого неподвижного сидения. Это станет вызовом вашим навыкам управления на малых скоростях и отличной их тренировкой!

Несколько моментов, которые стоит отработать пилоту:

• Переключайте передачи плавно, так, чтобы пассажир даже этого не заметил. Если его шлем ударяется о ваш – значит, вы еще недостаточно плавны в своих действиях. Плавность – наше всё! 🙂
• Когда вы трогаетесь с места, останавливаетесь или поворачиваете, старайтесь делать это так плавно, чтобы пассажир не понял, что происходят какие-то маневры мотоцикла. Задействуйте тормоза и ручку газа постепенно.
• Больший вес делает ваш мотоцикл более «ленивым»: маневр обгона с пассажиром требует больше газа, времени и общего пересмотра уже приобретенных навыков. То же касается и остановки: вам потребуется больше времени и места.
• Тренируйтесь на парковке.

Во время тренировки навыков, вы можете совершать неуклюжие судорожные движения (напр., вихляние колес при балансировании), однако помните, что это естественный этап отработки навыка.

Зоны для отработки перед первым реальным выездом с неопытным пассажиром:

• Посадка и высадка пассажира.
• Начало движения. Здесь вам снова пригодится владение «серой зоной» сцепления!
• Остановка мотоцикла (обычная и экстренная).
• Движение задним ходом (с выключенным двигателем) – важное умение для парковки.
• Повороты на малых скоростях, особенно повороты направо.

Ваша обязанность как стороны, «принимающей гостя»: Многие мотоциклисты хотят устроить пассажиру «поездку всей его жизни», пугая их и внушая отвращение к мотоциклам. Возможно, у вашего пассажира уже был подобный опыт, поэтому ваша задача – быть максимально ответственным пилотом и обеспечить полную безопасность и удовлетворение вашего пассажира.

Пассажир более подвержен влиянию ветра, судорогам и скуке:

• На многих мотоциклах, ветровое стекло отражает поток ветра от пилота и направляет его на пассажира, находящегося чуть выше. Это приводит к напряжению мышц и замерзанию.
• Многие пассажирские сидения не так удобны, как сидения пилота. Даже легкий наклон назад усиливает болезненное влияние дорожных кочек на спину и копчик. Для регулярных поездок вдвоем, желательно устновить удобные сидения.
• Пилот получает постоянные ментальные стимулы от трафика; но пассажир может заскучать от однообразного неинтересного пейзажа. Кроме развлечения составлением огромного количества слов из нескольких букв на наклейке вашего шлема, давайте пассажиру периодически остановку и пищу для ума 🙂

Езда с пассажиром полностью изменит ваш опыт вождения соло. Вы действительно получите удовольствие от поездки с другом. Однако помните: не берите пассажира на борт вашего мотоцикла или скутера, если вы не ощущаете свою полную внутреннюю готовность!

«Кодекс хорошего пассажира»

• Следуйте в своих действиях за готовностью пилота. Сидите на мотоцикле спокойно и ровно.
• Наклоняйтесь вместе с мотоциклом; смотрите через соответствующее наклону плечо пилота.
• Если вы – штурман, давайте инструкции заранее, чтобы у пилота было достаточно времени для маневра.
• Обращайте внимание на телесные сигналы: вы сможете правильно отреагировать на резкую остановку заранее, почувствовав напряжение мускул пилота.

По материалам http://motoress.com ; http://www.womenridersnow.com ; http://www.1aamotorcycles.com ; http://www.sportrider.com ; http://www.autoevolution.com ; http://www.idiotsguides.com/wheels