Если вы уже откатали несколько сезонов, тогда вы знаете, как быстро «покрываются пылью и обрастают мхом» умения и навыки, если их не использовать ежедневно. Иногда случаются длинные паузы, когда вы неделями или даже месяцами не имеете возможности ездить. Поэтому необходимо постоянно «счищать ржавчину» с базовых навыков мото-езды, а особенно — оттачивать действия в аварийных ситуациях.

В пути, многие райдеры делают все возможное, чтобы избежать ситуаций, в которых потребуется применение подобных навыков, вместо того, чтобы бросить вызов самому себе и хорошенько изучить их. Можно ездить много лет и успешно избегать кризисного мото-маневрирования, не выходя за рамки своего «уютного мирка». Это неинтересно и создает дополнительное ненужное волнение. Так, райдеры, которые не умеют выполнять крутой правый поворот, обычно избегают остановок и проходят эти остановки накатом, что может быть очень опасным.

Представленные ниже 5 ключевых навыков не только послужат вам как курсы усовершенствования, но и увеличат вашу радость от езды и уверенность в себе как райдере. Практикуйте их на парковке перед каждой поездкой, особенно если вы некоторое время не сидели за рулем. Их необходимо отрабатывать в начале каждого мото-сезона, а также если вы приобрели новый мотоцикл.

1. ЕЗДА НА МАЛОЙ СКОРОСТИ (НА СКОРОСТИ ПЕШЕХОДА)

Езда на малых скоростях используется в городском трафике, при трогании с места, поворотах на парковках, разворотах для смены направления на шоссе, движения в плотном потоке транспорта на автостраде, и т.д.

Что делать и как тренировать:

• Техника использования сцепления мотоцикла в «серой зоне» (зоне проскальзывающего сцепления), когда рычаг слегка отпущен, и на заднее колесо начинает подаваться небольшая начальная мощность.
• Задний тормоз используется для создания задержки движения и увеличения стабильности мотоцикла.
• Передний тормоз не используется.
• Поддержание газа на постоянном уровне создает наличную мощность, так сказать, «деньги в банке».
• Подача мощности на заднее колесо реализуется благодаря управлению сцеплением: нужно больше – отпускаем рычаг, нужно меньше – слегка подтягиваем рычаг.
• Торс расслаблен, не сражайтесь с рулем!

2. КРУТОЙ ПОВОРОТ ВПРАВО ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ

Эта техника ставит в тупик многих райдеров, как опытных, так и новичков. Этот маневр представляет собой сложную задачу, поскольку вам нужно резко повернуть в пределах малого пространства (то есть, правой полосы) и избежать того, чтобы мощность мотоцикла не вынесла вас бесконтрольно за пределы поворота на встречную полосу. Вам необходимо аккуратно и мягко обращаться с ручкой газа.

Что делать и как тренировать:

• Трогайтесь с места, используя технику сцепления в «серой зоне», и сразу же резко поверните направо. Убедитесь, что вы двигаетесь под углом 90 градусов; слегка сузьте поворот.
• Смотрите вперед и слегка вверх – туда, куда вы хотите попасть (не смотрите вниз).
• Прочувствуйте мотоцикл: слушайте обороты двигателя, которые помогут вам правильно оценить его работу и управлять ею.
• Увеличьте пространство между телом и правым локтем: просто отведите локоть подальше от тела. Это позволит локтю не вжиматься вам в бок, когда больше не остается места для маневра при увеличении пространства для поворота.
• Подруливайте немного при помощи толкания руля вперед: толкайте правую ручку руля, чтобы удерживать мотоцикл на его траектории движения («Толчок вправо – движение вправо», помните об этом правиле!).
• Как только поворот завершен, полностью откройте ручку газа, вновь захватите руль всеми пальцами, уберите ноги с рычагов управления (переключения передач и заднего тормоза), расположите подушечки стоп на подножках.

3. ТОРМОЖЕНИЕ НА БОЛЬШОЙ СКОРОСТИ / БЫСТРАЯ ОСТАНОВКА

Выполнять торможение на больших скоростях (или экстренное торможение) на самом деле довольно просто. Это очень важный навык, так как он позволяет избегать столкновения в любой аварийной ситуации, либо когда резкая остановка требуется при обычном движении.

Что делать и как тренировать:

• Вам потребуется ускориться на прямой линии как минимум до второй передачи. Выберите впереди заранее установленную точку остановки и используйте оба тормоза одновременно вместе с рычагом сцепления, остановитесь максимально быстро и безопасно, без блокировки заднего колеса или заноса.
• Не хватайте рычаги управления резко, просто быстро сжимайте их. Если требуется больше замедления, больше выжимайте рычаги к себе. Вы обнаружите, что сжимание рычагов позволяет тормозить больше.
• Если вы приняли решение об остановке, ОСТАНАВЛИВАЙТЕСЬ!
• В процессе замедления опускайтесь на нижние передачи, чтобы при полной остановке оказаться на первой передаче.
• Держите мотоцикл прямо, чтобы использовать полный потенциал пятна контакта шины с дорогой (максимальное сцепление).
• Будьте готовы к тому, что ваше тело с силой подастся вперед из-за тормозного давления. Плотно обхватите бак коленями; держите подбородок прямо, а руки напрягите.
• Как только вы остановились, опустите левую ногу на землю. Затем произведите оценку трафика, взглянув через левое, а затем правое плечо, чтобы убедиться, что сзади не приближается опасность.
• Важно помнить, что нельзя опускать ноги с подножек до полного торможения, а также выполнять проверку трафика. Любые движения на мотоцикле во время маневра могут привести к смене траектории движения и даже падению.

4. РУЛЕНИЕ ТОЛКАНИЕМ / КОНТР-РУЛЕНИЕ / ГИРОСКОПИЧЕСКОЕ РУЛЕНИЕ

Вы можете получить права на вождение мотоцикла и все же никогда не использовать руление толчком ручки руля в полную силу. На занятиях вы можете оттренировать выполнение уклонения на высокой скорости, используя свой корпус и обычные приемы руления, так и не применив руление толчком. Однако этот маневр нужно отработать и использовать постоянно, чтобы стать опытным мотоциклистом, который ездит безопасно.

Что делать и как тренировать:

• Ускорьтесь на прямой линии как минимум до второй передачи и даже выше. Выберите точку впереди и в момент приближения к ней, толкните руль, чтобы резко свернуть в сторону.
• Помните, что это движение напоминает толчок двери вперед. Тяга отсутствует.

5. РАССЛАБЛЕНИЕ ПРОТИВ ИНСТИНКТА САМОСОХРАНЕНИЯ И ПАНИЧЕСКОЙ РЕАКЦИИ

При езде на мотоцикле важно научиться реагировать адекватно, без переоценки или недооценки ситуации. Наши придуманные страхи могут стать для нас самой большой преградой. Инстинкты самосохранения и панические реакции входят в общий комплекс реакций при езде на мотоцикле.

Сложность в том, что когда вы наконец достигли расслабленности, а на вашем пути неожиданно появляется препятствие, первая реакция – это паника. Это обычно означает резкое и чрезмерное применение тормозов и, как следствие, аварию. На самом деле, на мотоцикле никогда нельзя терять бдительность.

Что делать и как тренировать:

• Постоянно сканируйте дорогу впереди и зоны по сторонам и сзади, чтобы быть в курсе происходящего и контролировать ситуацию.
• Интерпретируйте виды опасностей: машина поворачивает влево перед вами, трамвайные колеи, дорожно-ремонтные работы, расположение полос и т.д.
• Предсказывайте ситуацию: если вас подрезает машина, вы должны быть к этому готовы, не прибегая к панической реакции.
• Принимайте решение: если ваш маршрут пересекает машина, нужно ли полностью останавливаться или просто замедлиться, чтобы пропустить ее?
• Тренируйте свои способности выполнять определенные действия. Например, вы достаточно хорошо умеете производить экстренную остановку, чтобы применить это действие в данной ситуации?

Развитие навыков никогда не должно прекращаться. Сценарии на дороге постоянно меняются. Вы можете сменить свой круизер на спортбайк с большой мощностью и мульти-системой дисковых тормозов или начнете возить пассажиров, что также сильно меняет динамику мотоцикла. Безостановочно осваивайте новые навыки и постоянно двигайтесь вперед!

 

По материалам http://motoress.com