В мире много стран, где женщина не допущена к исконно мужским видам спорта, в частности, к миру мото-спорта. В некоторых из этих стран происходят позитивные сдвиги. Так, в Индии, ОАЭ, частично в Иране, начинают проводиться мото-гонки с участием женщин. Кто же они, мото-гонщицы Индии?
Преодолеть гендерный барьер с оглушительным ревом двигателя
Индийские профессиональные мото-гонщицы так немногочисленны, что их можно пересчитать на пальцах одной руки. Пожалуй, самая известная из них – Алиша Абдулла. Она гоняет на своем мотоцикле Honda CBR600RR HRC по треку Irungattukottai в южно-индийском городе Ченнаи (бывш. Мадрас), проходя на тренировках круг в 3,74 км за 2,01 мин.
Пол-года назад она учредила женскую академию и набрала 6 учениц, в основном студенток колледжей. Цель тренировок: организация и проведение женского чемпионата в июне 2016 года при содействии Мадрасского клуба мото-спорта (MMSC). Победительницы этого турнира примут затем участие в гонках наравне с мужчинами.
Алиша, дочь РА Абдуллы, 7-кратного национального чемпиона, практически выросла в ремонтной мастерской. В 8 лет она начала заниматься картингом, а год спустя уже принимала участие в гонках в категории 8-16 летних. В 15 лет она сменила карты на мотоциклы по предложению отца. На свое 18-летие, она ворвалась в лигу супербайков на своем 600-кубовом монстре. Ей понадобилось несколько лет и много часов тренировок, чтобы научиться быстро обходить соперников в поворотах. В 2009-2010 годах она занимала третье место в национальных соревнованиях по супербайку.
Она была не первой гонщицей, обошедшей мужчин на треке. В 2005, гонщица-новичок на мотоцикле Yamaha RX 100 заняла третье место среди 20 мужчин. Это была первая гонка 18-летней Читры Прийи. В течение следующих 5 лет она 6 раз поднималась на подиум победителей, а начинала Читра Прийя с заездов на мотоцикле своего механика. Были случаи, когда ее намеренно сталкивали с трека во время гонки, но она стоит выше агрессии мужского уязвленного эго, борясь за равные права с другими гонщиками.
Женщины ворвались не только на гоночные мото-треки. Рехана Хаджи, 21-летняя студентка из Бенгалуру — одна из немногих уличных гонщиц. Как и Алиша, она вышла на прямой 400-метровый участок для драг-рейсинга по примеру своего отца. Впервые она села за руль мотоцикла в 9 лет. Сейчас она ездит на KTM200 и Yamaha RD350.
Конечно же, самый сильный сдерживающий фактор – риск. Алиша Абдулла утверждает, что сложно предугадать, вернется ли девушка на тренировку на следующий день после падения. Хаджи видела аварии в каждой гонке, в которой принимала участие. Прийа утверждает, что ее больше пугала стоимость ремонта байка после падения, поэтому в 2010 году она переключилась на гонки на выносливость и заработала три рекорда в индийской Книге рекордов Limca.
Из-за высоких расходов, гонки незаконно проводят на улицах. Алиша Абдулла говорит, что теперь тренеры академии посещают такие места в поисках потенциальных талантов стрит-рейсеров, согласных обучаться у профессионалов на треке по уикендам. 5 компаний-производителей авто предоставляют призы для победителей, а также 20-25 гоночных мотоциклов для гонщиков, прошедших обучение и квалификационные экзамены. Есть надежда, что среди них будут и талантливые гонщицы.
Школа гонок? А почему бы нет?
Такими были планы Алиши Абдуллы в январе 2016 года. И вот по состоянию на май, в ее академии уже 30 учениц со всей страны, которые собрались ради подготовки к гонкам в составе команды TVS Racing Team. «Профессиональная гоночная карьера для женщины пока еще невозможна в Индии. Однако после обучения в моей академии, девушки смогут выйти на международный уровень, искать спонсоров и полностью посвятить себя гонкам», говорит Алиша Абдулла.
Какими качествами должна обладать будущая студентка ее академии? – Иметь базовые знания о вождении мотоцикла. Алиша планирует лично заняться тренировками 2-3 девушек с целью их последующего выхода на гоночные треки наравне с мужчинами. Но вначале им необходимо пройти через женские соревнования, чтобы избежать недооценки собственных способностей по сравнению с мужчинами-гонщиками.
В чем разница между гонщиком и гонщицей? – «Ни в чем. Поражение в гонке означает всего лишь приобретенный опыт. Мы так же, как и мужчины, многим жертвуем для победы, идем на компромиссы, достигаем результатов тяжелым трудом. Девушки способны не только надувать губки и постить картинки, как считают некоторые. Энтузиазм и уверенность дают нам возможность достичь любых целей!»
Алиша Абдулла проводит по 3 часа в день на тренировках в спортзале и на треке, а также уделяет много внимания своей академии. После того, как она занялась гонками, многие из ее старых друзей стали ее соперниками, но это только закаляет характер: «Я всегда боролась и буду бороться и дальше за свои мечты!»
Из Гималаев – на гоночный трек!
Первая гонщица, ставшая недавно членом команды TVS Racing Team, которая примет участие во Всеиндийском национальном мото-чемпионате – 24-летняя Шрейя Сундар Лиер. Она начала ездить в 17 лет и стала первой индийской девушкой, успешно завершившей гонку по песчаным дюнам в Дубаи. Кроме того, она ездила в долине Суру (Гималаи) и совершила напряженную 6-дневную 2000-километровую мото-экспедицию по Южной Индии.
Шрейя гордится быть частью лучшей индийской гоночной команды и счастлива вдохновлять других девушек на профессиональное участие в мото-гонках. История команды TVS Racing Team насчитывает 33 года. Все начиналось с гонок 50-кубовых мопедов; затем были шоссейные гонки, мотокросс, гонки на треках и самые разнообразные ралли. В 2015 году TVS Racing Team стала первой индийской командой, которая приняла участи в ралли Дакар.
Хонда знает толк в женских гонках!
Еще одна приятная новость из этой серии – недавно в г. Ченнаи (бывш. Мадрас) дебютировали первые женские мото-гонки под патронатом Honda India. Соревнования прошли на мото-гоночном треке Мадрас (MMRT), в классе 250сс, в рамках Всеиндийского национального чемпионата по мото-гонкам 2015 года. В женском заезде приняли участие 10 гонщиц со всей страны. Так, в гоночную решетку входили Пуджа Дхаби из г. Пуна, Рехана Рейа и Сундари А из Ченнаи, которые и заняли призовые места.
Компания Honda India провела первые женские гонки с целью поощрения участия женщин в мото-спорте. Для демократизации мото-спорта, привнесения новизны и повышения зрительского интереса к гонкам, а также привлечения женской аудитории на зрелищные трековые мероприятия, компания провела обучение этих 10 участниц в рамках Honda Racing Training Academy.
Супербайк – в ее ДНК
Отдельного рассказа заслуживает Нехарика Ядав – самая быстрая индийская женщина-пилот супербайка, к тому же доктор медицины, дантист. Одна из всего лишь двух профессиональных индийских мото-гонщиц тренируется на Международном треке Буддх (BIC) – единственном в Индии гоночном треке мирового класса, расположенном в Ноида, столичном округе Дели.
В апреле 2015 Нехарика Ядав учавствовала в дне любительских заездов от компании KTM как единственная гонщица среди 97 мужчин. Она заняла 20 позицию в решетке, установив личное рекордное время прохождения круга. В начале своей карьеры, Нехарика отдала 2 года мотокроссу, а затем «ворвалась» в супербайкинг на своем Ducati 899 Pаnigale. До того Нехарика начинала ездить на CBR250, потом пересела на KTM 390 RC. На Международном треке Буддх она уже накатала 2000 километров.
Чуть больше 3 лет назад, Нехарика впервые приехала на Международный трек Буддх в Ноида и мгновенно влюбилась в звук 1000-кубовых супербайков, которые зажгли внутри нее искру. Она вернулась домой физически, но оставила на треке частичку сердца. Она приняла решение заняться мото-гонками, невзирая на последствия для личной жизни, о которых ей все твердили.
Месяцы непрестанных тренировок, скоординированные ее собственными усилиями и отмеченные бесценной помощью опытных профессионалов гоночного дела… Начав со 150-кубовой Honda, Нехарика быстро овладела техническими навыками и психологически поборола самого сильного противника – страх лишиться жизни в погоне за опасностью…
Кто вас вдохновляет? – Чемпион Moto GP Кевин Шванц, который при личном знакомстве дал мне несколько полезных советов.
Когда вы впервые сели на мотоцикл? – В 2013 году. Это был кроссовый мотоцикл Honda CRF 250.
Ваше самое большое карьерное достижение на данный момент? – Это время прохождения круга длиной в 5,1 км за 2:23 минуты, которое я показала на моем Ducati 899 Pаnigale на Международном треке Буддх в Ноида. Мне есть куда расти – у победителя время 2:01 минуты!
Где вы видите себя через 5 лет? – Я напряженно работаю над выигрыванием секунд у самого быстрого гонщика на треке и представляю Индию на международных чемпионатах супербайка.
Ваш самый памятный момент на треке? – Это был выезд из боксов трека Буддх во время моей первой гонки на чемпионате супербайка JKTyre. Это ощущение можно сравнить с чувствами солдата, отправляющегося в бой – невообразимый выброс адреналина! Я представляла себе Рокки Бальбоа, напевающего песню «Глаз тигра» в моей голове, в то время как толпа на переполненных трибунах ревела и хлопала, встречая 1000-кубовые супербайки и их пилотов, готовящихся к старту!
В Индии, все еще с трудом усваивающей идею о свободном выборе женщин заниматься своими увлечениями и с доминирующим представлением о мужчинах как творцах всего вокруг, женщины-гонщицы медленно, но верно идут своим путем к признанию!
По материалам сайтов http://timesofindia.indiatimes.com ; http://www.newindianexpress.com ; http://motoress.com ; http://blog.whatsupgurgaon.in