Анастасия Миколаенко. Совладелица «Fashion Racing Department», компании по индивидуальному пошиву защитной мото-экипировки (Киев).
Как ты пришла в мотоциклетный мир? «Откуда ноги растут» у твоего увлечения мотоциклами?
Всю свою жизнь я увлекалась активным лайф-стайлом и экстримом: ролики, скейтборды, большой теннис и пр. Эти увлечения отошли на второй план, как только появилось желание управлять мотоциклом. Я стала копить на свой первый мотоцикл и приобрела его в Одессе; это был Kawasaki Ninja 250. Тогда у меня еще не было прав и опыта вождения; училась я уже после покупки мотоцикла. Это, конечно, было ошибкой, и хорошо, что судьба уберегла меня тогда от неприятностей.
Начав ездить на мотоцикле лет 7-8 назад, я познакомилась с киевским мото-движением. Там же и встретила своего будущего мужа Александра, создателя торговой марки «Fashion Racing Department» (самой марке уже исполнилось 12 лет). Индивидуальный пошив мото-экипировки – это было так ново и интересно для меня! Я присоединилась к Саше в развитии этого направления. Многому мне пришлось учиться с нуля, чтобы учавствовать на равных в уже семейном бизнесе (напр., мне пришлось «укротить неведомого зверя» под названием векторный дизайн).
А кто ты по образованию? Насколько далека твоя изначальная сфера профессиональных интересов от мото-мира?
Мой опыт работы и предыдущий бизнес связаны с миром красоты – это индустрия загара: солярии и косметика для искусственного загара. Я долгое время была консультантом по этим вопросам, и у меня есть свой интернет-магазин профессиональной косметики для загара. Прийдя в «Fashion Racing Department», я создала наш обновленный сайт и продолжаю его администрировать.
Красота — очень «девичья» сфера интересов! Расскажи об этом детальнее.
Когда мне было 17 лет, родители уехали жить в другую страну, а мы остались с младшей сестрой в Киеве; тогда я училась заочно в университете и искала работу. Так я попала в сеть студий загара «Sun Plaza» в качестве гелео-консультанта. Я помогала клиентам, исходя из их фототипа и возможных противопоказаний, правильно набрать загар и оптимизировать выработку витамина Д в организме. Я советовала, как сохранить красоту кожи при помощи специальной защитной косметики от пересушивания и для усиленной выработки меланина.
Более 5 лет я проработала директором студии загара в Киеве; потом стала заниматься непосредственно косметикой для соляриев. В этой профессиональной сфере я доросла до определенного уровня и решила открыть свой интернет-магазин, закупая в США профессиональную косметику для безопасного загара от лидеров мирового рынка. Но наступили кризисные времена, а косметика эта не из дешевых, поэтому сейчас в этой сфере у меня – небольшая пауза…
Я слышала, компания «Fashion Racing Department» также занимается индивидуальным пошивом гоночных комбинезонов для молодых и совсем юных мото-пилотов?
Мы гордимся тем, что шьем экипировку самым молодых и перспективным гонщикам, таким как Никита Калинин, Максимус, Тимур Костин, Семен Неруш, малыш Тима Кулешов и другие. Для пилота любого возраста и телосложения жизненно важно быть полностью защищенным. Нужно, чтобы экипировка при этом удобно сидела, не стесняя движений в ситуациях, когда даже минимальное неудобство может иметь решающее значение.
Я встречала информацию о том, что пилоты были восхищены сшитой вами экипировкой!
Мото-ателье Fashion Racing имеет более 12 лет опыта! В наших мото-комбинезонах пилоты выигрывали чемпионаты кольцевых мотогонок СНГ и Европы. Наши мотокуртки и мотоштаны защитили на дорогах не один десяток мотоциклистов, при этом создавая индивидуальность и неповторимость образа. Каждый комплект сделанной нами мотоэкипировки — это лучшие материалы (кожа, защита, фурнитура), неповторимый дизайн и удобство, так как все изготовлено по меркам и обеспечена максимальная защита при падении. Мы помогаем нашим пилотам всем, чем можем!
Расскажи о глобальных планах вашего бренда.
В планах у нас – выход на европейский, а потом и на мировой рынок. Все возможные ресурсы у нас для этого есть: наш уровень пошива мото-экипировки ничем не уступает мировым брендам. Главное преимущество в том, что мы шьем по индивидуальным размерам и пожеланиям заказчика, используя выбранные им цвета и комплектацию, не повторяя чужих дизайнов и моделей. Все модели – наши собственные, созданные на основе своих разработок.
А что ты можешь рассказать о сертификации вашей продукции?
Мы используем только сертифицированные материалы; вся защита проходит мировую сертификацию качества. Она полностью соответствует стандартам CE, это лучшая защита от мировых компаний BMW, Dainese, ProLife, Btac и др.
Для пошива экипировки Fashion Racing используеться самая качественная кожа. Мы заказываем ее в Италии на заводе, который специализируется на обработке кожи для мото-экипировки. Она не выгорает, хорошо тянется и имеет определенную толщину; это действительно товар от лидера рынка!
Мы также постоянно учимся и совершенствуемся в процессе ремонта и перешива экипировки наших клиентов. Практически все мировые бренды мы разбираем и собираем, анализируем, делаем выводы, тем самым улучшая качество собственных моделей!
Вы занимаетесь перешивом сидений для обычных и водных мотоциклов, а также велосипедов?
Да, наше мото-ателье предлагает услуги перетяжки сидений мотоциклов, квадроциклов, гидроциклов и т.д. Для этого мы предлагаем специальный прочный водоотталкивающий винил, искусственную кожу, алькантару, при желании клиента — натуральную кожу.
А вот эти стильные столик и кресла, за которыми мы сидим – тоже ваша работа? Будете развивать новое направление? Антураж получился очень атмосферным!
Да, это наша работа! Дизайн мы подсмотрели в интернете, заказали дерево, смастерили и покрасили сами.
Несколько слов о цветах, и здесь, в шоу-руме, и на ваших изделиях: почему такой выбор? Это фирменные цвета?
Официальные фирменные цвета торгового знака/логотипа Fashion Racing Department – красный, белый, черный. Но мы любим себя окружать яркими красками и позитивом. Цвета вообще играют очень важную роль в плане безопасности на дороге. Яркая раскраска дает возможность другим участникам движения лучше увидеть мотоциклиста (ведь часто водители авто утверждают, что не заметили байкера!), поэтому мы рекомендуем добавлять яркие элементы в экипировку ради безопасности.
Сколько людей трудится над созданием продукции под вашей маркой? У вас есть свой креативный дизайнер?
Мы вдвоем с Сашей сами занимаемся дизайном. Наши мастера по пошиву мото-одежды работают с нами уже более 10 лет и знают все тонкости этого дела. Им нет равных в пошиве и ремонте мото-экипировки любой сложности!
И все-таки, откуда у тебя это желание ездить на мотоцикле? Это пришло вот так вдруг, спонтанно: «Помню себя в 5 лет…» или…?
Вначале я научилась ездить на машине (мне было тогда лет 20); это мне очень нравилось и было чем-то фантастическим по ощущениям! На дорогах я стала обращать внимание на красивые мотоциклы, пролетающие мимо. В этот момент у меня сердце ёкало! Не знаю, откуда это у меня – никто в семье не «болел» этим, и среди друзей тоже не было мотоциклистов.
То есть, глубинных детских воспоминаний о мотоцикле не было?
Абсолютно. Когда я видела этих ребят на пролетающих мимо мотоциклах, когда слышала звук мотора, мне это очень нравилось, и я сильно этим загорелась. В популярном на то время фильме «Убить Билла» героиня Умы Турман гоняла на желтом мотоцикле в желтой экипировке, и я подумала, что телосложение у нас похожее, и у меня тоже все получится! Научил меня ездить друг-мотоциклист, и притом достаточно хорошо.
А что тебе больше нравится водить: 4х-колесное или 2х-колесное транспортное средство?
Сложно сказать, под настроение… С одной стороны, я люблю комфорт, а с другой — адреналин. Сейчас не пилотирую сама; я езжу вторым номером с супругом. Своего мотоцикла у меня на данном этапе нет, но если говорить о предпочтениях, мне лично удобнее за рулем стрита, чем спорта. Первый свой мотоцикл я продала девочке из Киева; пока подумываю о приобретении второго. Но тут уже имеет место более рассудительный подход в выборе, по сравнению с импульсивной покупкой первого мотоцикла: «Пришла, увидела, купила»!
Не скучаешь по двум колесам? Это ведь такие разные ощущения – пилотирование и бытие пассажиркой…
Я очень привыкла ездить с мужем, но если сильно захочется за руль – я могу сесть и проехаться сама на его мотоцикле. Конечно, самостоятельное управление намного интереснее. Мы собирались в этом году купить мне новый байк и рассматривали варианты кафе-рейсеров, которые мне тоже очень нравятся. В итоге, вместо кафе-рейсера купили водный мотоцикл, эдакий гидро-рейсер! В этом году мы увлеклись вейкбордингом и решили купить аквабайк, чтобы на первых порах тянуть за собой вейк. Теперь в 30-градусную жару меняем асфальт на воду!
Да, это сейчас очень популярный вид спорта, особенно в такую погоду! А какой у вас еще экстрим в планах?
Зимой попробуем сноуборд. Удивительно, что мы никогда не пробовали, но после вейк-борда поняли, что захотим это сделать!
Я слышала от друзей, что встать на сноуборд – это лайф-хак: полностью переключается восприятие жизни!
Нам тоже рассказывали об этом друзья. За последние 8 лет мы занимались только мотоциклами, и прочее спортивное времяпрепровождение лежало вне сферы наших интересов… Думаю, со временем мы еще займемся мотокроссом, он нам тоже очень нравится! Кросовую экипировку мы не шьем; это будет просто увлечение для себя.
Расскажи о самом ярком мото-путешествии.
Это путешествие в прошлом году по Европе. Мы ездили в гости к моей сестре в Барселону, на машине и с мотоциклом на прицепе. Потом мы катались на мотоцикле по всей Испании – там очень круто! Самые яркие впечатления – когда мы попали за кулисы Moto GP, а именно — в паддок Circuit de Barcelona-Catalunya, где жили, отдыхали и готовились к борьбе все мировые пилоты и их команды. Мы окунулись в 4-дневную нереальную атмосферу, набрались сил и вдохновения на следующие несколько лет!
Дороги в Испании просто идеальные, как и во всей Европе, кататься там действительно супер! Люди в Европе очень позитивные и общительные, нам с ними было очень легко и весело.
Вспомни какой-нибудь случай на дороге, смешной, необычный, из ряда вон выходящий.
Это будет не очень позитивное воспоминание… По пути из Валенсии в Барселону, между морем и горами, мы попали в зону очень сильных ветров. Повсюду были дорожные знаки, предупреждающие о приближении опасности. Мы попали в такие сильные потоки ветра, что наш мотоцикл начало бросать в разные стороны (Прим.ред. – Между прочим, супруги ездят на мощном Suzuki GSX-R!) практически под колеса проносившихся мимо огромных фур! Было очень страшно! И хотя дорога была не очень извилистой, а скорость небольшой (около 70 км/ч), но мы едва проехали этот участок дороги, ведь катить мотоцикл или ехать очень медленно было невозможно из-за плотного потока движения… Даже сейчас я вспоминаю эту дорогу с содроганием!
Давай вернемся в более приятное прошлое! Как восприняли родные и друзья твое увлечение мотоциклами? Надеюсь, одобрительно?
Мои родители тогда жили в Испании, а я – в Киеве. У меня с родителями очень дружеские и открытые отношения. После покупки мотоцикла я сообщила им об этом; на мое удивление, родители отреагировали очень спокойно, попросили только, чтобы я ездила в полной защитной экипировке и научилась хорошо водить. Думаю, такая реакция объяснялась тем, что в Испании мото-движение намного более развито, чем в Украине, и девушек за рулем байка они видели практически каждый день. Родители знают, что я экстремал по духу; они восприняли ситуацию «есть как есть».
Что касается друзей, то было два фронта: одни восхищались, говорили, что это круто. Другие же твердили, что я сумасшедшая, и что девушка за рулем мотоцикла – это опасно, зачем оно мне надо? Были все крайности – от полного негатива до позитива, равнодушных не было!
Это было довольно давно, тогда девчонки за рулем двухколесных средств встречались реже, чем сейчас, поэтому все воспринималось особо остро. Сейчас же девушки за рулем не вызывают такого бурного впечатления; скорее, эта реакция сродни реакции моих родителей на тот момент. Развитие женского мото-движения меняет ментальность! У нас этот рост начался немного позже других стран.
Что ты думаешь о месте девушек в мото-движении нашей страны?
Я восхищаюсь и поддерживаю абсолютно всех девушек-мотоциклисток! Общаясь с ними лично, я поражаюсь тому, насколько они интересные, самодостаточные, сильные духом личности, но при этом хрупкие и нежные. Если девушка горит желанием учиться управлять байком, если она не боиться и уверена в своих способностях не растеряться в экстремальной ситуации на дороге, тогда почему бы и нет? Я только обеими руками ЗА! Нужно делать то, что нравится, то, что любишь!
Можешь дать пожелание или совет нашим читательницам?
Я желаю от чистой души, чтобы все было хорошо, чтобы не случалось опасных ситуаций на дороге, чтобы девушки за рулем были собраны и внимательны! Пусть как девочкам, так и мальчикам сопутствует удача на дороге! Дорога – это не трек, тут много неадекватных участников движения, и я желаю, чтобы такие вам не встречались!
У тебя есть любимые книги и фильмы о мотоциклах?
Нет. Я предпочитаю смотреть в YouTube мото-видеоблогеров, как отечественных, так и зарубежных. Мне нравится, когда ребята показывают процесс работы кастом-мастерских, мото-путешествия, стант, фристайл, обзоры различных байков и т.д. Это реальная жизнь, за ней очень интересно наблюдать!
Возможно, и мы в скором будущем создадим свой YouTube channel, в котором будем вести разные полезные видео-блоги. Скорее всего, наши видео-ролики будут обучающего характера, например, как и чем чистить мото-экипировку, как самостоятельно отремонтировать мотокуртку/мотоштаны, как перетянуть сидение своего мотоцикла и т.д.
Основываясь на твоем опыте, каким ты видишь мото-движение в нашей стране в будущем?
Я не могу предугадать, что будет даже через год! Очень многое зависит от экономической ситуации в стране. У людей есть желание пересаживаться на байки, и мото-движение активно развивается, но только усилиями самих мотоциклистов. А ведь еще должна иметь место поддержка со стороны государства: строительство хороших дорог, проведение мото-мероприятий, развитие мото-спорта. У нас же это все – в плачевном состоянии… Спортивные мероприятия проводятся исключительно на энтузиазме (и финансах!) самих спортсменов.
При поддержке государства и крупных инвесторов, у Украины есть перспектива стать вровень с другими странами. У нас много молодых талантливых спортсменов, есть замечательные сильные тренеры – теперь нужны трассы, дороги, треки, вся соответствующая инфраструктура мирового уровня!
Поделись своим правилом ежедневного бытия. Что это — заповеди, цитаты великих, свое собственное кредо?
Нельзя стоять на месте; для осуществления своей мечты требуется постоянное движение вперед. Небольшие шаги нужно делать ежедневно… «Дорогу осилит идущий» — каждый день мы становимся лучше, развиваемся, делаем мото-мир в Украине красивее и безопаснее!
Фотографии — из личного архива Анастасии Миколаенко.