Профиль: Самикша Бали Датта, 26 лет, Индия, опыт вождения 9 месяцев (5000 км), мотоцикл Royal Enfield Machismo 500
Пожалуйста, представьтесь! — Привет, я беспокойная душа родом из Мумбаи 🙂 Люблю исследовать новые места, набивать синяки, затовариваться на блошином рынке, читать книгу в кофейне, подумываю добавить еще тату к моим двум. Люблю боевые исскуства и имею черный пояс по карате. Работаю в сфере маркетинга и коммуникаций и мечтаю открыть свой бизнес, связанный с мотоциклами, путешествиями и созданием произведений искусства из автомобильных деталей.
Опишите, как вы пришли в мото-дело.
Мне было 10, когда я решила, что хочу мотоцикл. Я видела, как приезжал на своем Royal Enfield на занятия наш инструктор по карате. Я мечтала об этом мотоцикле, хотя мне приходилось вставать на цыпочки, чтобы заглянуть в зеркала. Тот тяжелый «зверь» был мускулист и полон силы, и меня манила идея получить над ним контроль, чтобы нестись на нем, куда глаза глядят.
Еще одно мотивирующее воспоминание. Карапузом я сидела на баке мотоцикла, взятого отцом взаймы у друга, уверенно держалась за руль и притворялась, что управляю им. Иногда отец даже отпускал ручку, чтобы проверить, как я справлюсь.
Я научилась ездить на мотоцикле лет в 13, когда наконец мои ноги выросли достаточно, чтобы достать до земли, сидя на 125кубовой Vespa отца. Вплоть до отъезда в колледж, я носилась по городу в шлеме слишком большого размера, который постоянно сползал мне на лицо. Первым полноценным мотоциклом, на который я села, стал 150кубовый Pulsar, принадлежавший другу семьи. Свой собственный мотоцикл у меня появился сравнительно недавно; обычно я ездила на мотах друзей из колледжа.
Когда мы с мужем наконец купили мотоцикл, то приняли твердое решение регулярно объезжать местность в радиусе минимум 500 км от дома. Как вы поняли, я заразила мужа страстью к мотоциклам, и мы теперь постоянно спорим, кто же сядет за руль в этот раз. Работаем над вторым байком!
Опишите свой мотоцикл.
Это 500кубовый Royal Enfield Machismo. Хромирован, стилизован под ретро, прекрасно справляется со значительным грузом. Одноцилиндровый, почти не модифицирован, в основном со стоковыми деталями. Снят с производства и потому еще более ценен.
Я называю ее (да-да, это девочка!) bijli, что означает «молния» на хинди, потому что в день покупки ее доставили к нам домой после захода солнца, и хром ослеплял подобно молнии. Потом я увидела ее в деле, и имя прижилось.
Какими своими мото-достижениями вы особенно гордитесь?
Я мечтала съездить в город Ладакх в северной Индии и проехаться по самой высокой в мире дороге, доступной для движения транспорта, на высоте 5359 метров в Гималаях. И мне это удалось спустя всего лишь несколько месяцев после покупки мотоцикла. Это первая и потому особенная поездка.
1300 км – самая длинная моя поездка. Потребовалась уйма силы воли, чтоб принять этот вызов. Мы выбрали не самый простой путь в Ладакх, а тот, которым ездят опытные райдеры. Ехали через пустынную горную долину Спити высоко в Гималаях, в штате Химчал-Прадеш. На маршруте были значительные участки бездорожья, очень сложного грунта, дорога проходила через пересечения потоков тающих ледяных горных вод, большая часть пути – песок, камни и гравий. Кроме того, предельная высота дороги и нехватка кислорода затрудняли дыхание. На такой высоте и байк ехал хуже.
Но это была прекрасная поездка и незабываемый опыт! Буддистские монастыри и горные реки, серпантин дороги со множеством захватывающих дух крутых поворотов, суровые пейзажи и спокойствие природы в сочетании с жутковатым рельефом…
Вы сами обслуживаете и ремонтируете свой мотоцикл?
Royal Enfield печально известен большим количеством времени и сил, требуемых для ремонта. Сейчас я больше завишу от механика в вопросах критических поломок, но я всегда провожу с ним те 4-5 часов, которые он тратит на процедуру, чтобы научиться делать это самостоятельно.
Хотите ли попробовать свои силы в других сферах мото-дела?
Да, хотелось бы заняться когда-нибудь мотокроссом!
Являетесь ли вы членом какого-нибудь байкерского клуба?
Нет. Я езжу в основном с друзьями, такими же любителями дальних поездок. Я знаю о духе братства, но не горю желанием вступать куда-нибудь сейчас, так как для езды на мотоцикле не обязательно быть членом клуба. К тому же, мне не нравиться идея приспосабливаться к стилю езды клуба.
Есть ли у вас кумиры в мото-мире?
Совсем недавно я стала с увлечением следить за MotoGP, я обожаю гоночный стиль Valentino Rossi. Мои друзья познакомили меня с классическими мотоциклистами, среди них я бы выделила Malcolm Smith.
Каков ваш совет для желающих перенять этот стиль жизни?
Мои пешие друзья удивляются, как я умудряюсь удержать вес мотоцикла и справиться с управлением, будучи ниже мужчин ростом. Мой ответ – кто действительно хочет, тот всегда найдет способ!
Я активно выступаю за полную защитную экипировку. Никаких компромиссов «цена-качество». Не можете купить сейчас – возьмите в аренду. И не медлите, садитесь в седло, иначе упустите целый мир захватывающих чувств, которые трансформируют ваши страхи езды по песку, гравию, мокрому бездорожью в нечто совершенно новое! Стоит только начать!
Скажем, я у вас в гостях и прошусь покататься, куда бы вы меня свозили рано поутру?
Рекомендую поездку в Harihareshwar, в 220 км от Мумбая. Там завораживающие пляжи, где почти нет туристов.
Что вам больше всего нравится в поездках по Индии?
В Индии масса сложного рельефа, и это мне нравится больше всего. У нас не самые гладкие дороги, а передвижение в городском трафике является реальным вызовом вашим умениям, но разнообразие культур и интересные люди на вашем пути компенсируют это с лихвой. Индия может похвастаться множеством горных деревушек, приморских городков и пустынь на любой вкус, будь то север или юг страны.
Какая еда, типичная для вашего региона, может понравится путешественникам на 2 колесах?
Индийская кухня богата на специи и масла, это все равно как смазка для движка, без которой вам не выжить на индийских дорогах. Вы нигде не будете испытывать нехватки в еде, уличных торговцев можно найти в самых дальних закоулках ваших путешествий. Если вы любите чистый черный чай, рекомендую возить с собой пакетики, так как индийцы обожают чай с молоком.
Любимая закуска на улицах Махараштры (штата, где я сейчас живу) — vada pav, индийская версия бургера с сильно прожаренной картофельной начинкой между ломтиками хлеба. Если хотите поесть чего-нибудь поплотнее, возьмите dal bhat – карри из желтой чечевицы с рисом.
Если мотоциклист-иностранец посетит Индию, какие лучшие мото-маршруты вы порекомендуете?
Я советую съездить в Ладакх, проехаться по штатам Аруначал-Прадеш, Раджастхан и Химчал-Прадеш.
Как бы вы охарактеризовали местный трафик и его влияние на езду на мотоциклах?
В каждом индийском городе трафик очень хаотичен. Нужно принимать во внимание постоянное бибиканье и пешеходов, переходящих дорогу в самых неподходящих местах. Но это увлекательно и помогает поднять водительские навыки на новый уровень.
В какие месяцы лучше всего выезжать на мотоциклах?
Дороги в Гималаях на севере Индии перекрываются зимой из-за сильных снегопадов. В остальных частях страны ездить можно круглый год.
Безопасно ли ездить ночью в тех местах, где вы живете?
Я живу в Мумбаи, это очень космополитичный город, так что ночная езда здесь не проблема. А вот за городской чертой нет хорошего дорожного освещения и аварийных служб.
Угоны мотоциклов случаются часто?
Не очень. Вообще, следует всегда быть осторожным и парковаться в хорошо освещенном месте на специальных парковках.
Есть ли в Индии особые правила относительно мотоциклистов?
Обязательно быть в шлеме и иметь при себе регистрационные документы на мотоцикл.
Есть ли какие-нибудь политические аспекты, ограничивающие возможность передвижения на мотоцикле?
Да. К примеру, в штатах Джамму и Кашмир необходимо получить ряд разрешений от местных властей и в некоторых случаях даже оплатить налоги на въезд. Там много пунктов проверки безопасности и особых требований, из-за спорного статуса данных территорий. В некоторых местах проводятся тщательные досмотры из-за деятельности местных активистов, поэтому нужно заранее узнать обо всех требованиях.
Вы можете рассказать об экзамене на получение водительских прав?
Любой желающий водить транспортное средство может получить ученическую лицензию. Позже он сдает тест для получения постоянного водительского удостоверения.
Доступна ли в вашем регионе высококачественная мотоэкипировка?
Когда я вплотную занялась вопросом покупки своей экипировки, я обнаружила, что найти хороший экип малых размер, подходящий для женщины – настоящая проблема. Мне долго пришлось искать подходящий по размеру шлем. И мне бы хотелось видеть на индийском рынке бренды с более разумной линейкой цен и размерами, предназначенными специально для женщин. Многие мои знакомые мотоциклистки вынуждены довольствоваться мужской экипировкой, с ограниченным выбором дизайна и отсутствием точности в подборе размеров.
Посещаете ли вы какие-нибудь локальные мотособытия?
Их проводится много и регулярно по всей Индии. Одно из самых популярных — Valley Run, это гонки на максимальное ускорение. Еще есть Rider Mania, организовываемая компанией Royal Enfield. В ней несколько категорий, по которым соревнуются участники и демонстрируют навыки езды, или развлекательные игры, вроде поднятия мотоцикла. Есть конкурсы на лучший кастом, заезды команд и пр. Жду-не-дождусь поехать туда в этом году!
Популярны ли другие родственные виды мотоспорта там, где вы живете, учавствуют ли в них женщины, и как активно?
Сегодня в Индии много девушек активно занялись мото-стантингом. Я думаю, эта популярность возникла потому, что на телевидении было несколько реалити-шоу по данной теме.
А как к мотоциклисткам относятся люди вообще и мужчины-мотоциклисты в частности?
Где бы я ни бывала, везде вызываю огромный интерес у зевак. Во взглядах читаются восхищение, любопытство, недоверие и даже зависть! Но в целом, к нам относятся с одобрением, поощряя объединяться в различные клубы, которых сейчас появляется все больше с каждым днем.
А как относительно степени свободы для занятий мотоспортом, если сравнивать мужчин и женщин за рулем?
В моей стране количество мотоциклисток пока незначительное, но оно растет. Конечно, нас волнуют вопросы безопасности в одиночных путешествиях. Мотоциклистки должны объединить свои усилия и заявить о себе обществу, которое пока не очень созрело для подобного феномена.
По материалам сайта http://www.globalwomenwhoride.com