Наша мото-сестра Наталья Глушаева-Пирогова (женский мото-клуб Iron Maidens WMCC) рассказывает о мото-движении Казахстана в общем и женском мото-движении в частности.
Мото-движение Казахстана
Исторически, какую дату в Казахстане можно считать началом отсчета мото-движения?
Я думаю, что в Казахстане нет четкой даты возникновения мотодвижения. Наверное, как и в других странах постсоветского пространства, к нам перешло наследие советской мотошколы. Если же говорить именно о клубном мотодвижении в нашей стране, могу лишь сказать, что самому первому МС клубу уже почти 20 лет, это наши братья — клуб R19 MC из города Костанай.
Ведется ли официальная статистика количества мотоциклистов в целом и доли женщин?
Официальная статистика количества зарегистрированных мотоциклов ведется соответствующими госорганами в каждом городе. По данным ДВД Алматы, в нашем мегаполисе в 2016 году зарегистрировано чуть меньше 4 тысяч единиц мото-техники. Но это сухие бумажные цифры. Сколько именно человек не просто являются владельцами «железных коней», а сколько — действительно райдеры, точно сказать очень сложно.
Так же и с девушками на мотоциклах. Например, лет 8 назад, когда я только начинала ездить на байке (Наталья — на фото ниже), в нашем городе мотоледи было немного, и почти все друг друга знали. Сейчас число мотоциклистов (и мотоциклисток в частности) возросло в геометрической прогрессии, умноженное вдвое. Это не только в Алматы, но и других городах Казахстана.
Отчасти это спровоцировано волной «моды» на мотоциклы. В интернете активно ведется пропаганда: покупай мотоцикл и будь счастлив; скорость – это круто… и тому подобное. Хотя, лично мое мнение, это не вклад в развитие мотодвижения, а превращение мотокультуры в попсу. Лучше бы паблики старались донести информацию о важности соблюдений правил дорожного движения и грамотной езды. Но это уже другая тема…
Возвращаясь к вопросу о росте числа мотоциклистов, этому способствовало и то, что в последнее время на наш рынок хлынул большой поток малокубатурной и дешевой мототехники. Мотоциклы стали доступны широкому кругу желающих, поэтому отследить точное количество мотоциклистов весьма сложно. Часто встречаются наездники «до первого падения», или «байкеры выходного дня». В общем, величина эта не постоянная.
Есть ли волонтерские/государственные службы помощи мотоциклистам, программы развития водительской осознанности на дорогах? Какие мото-ресурсы есть в казахстанском интернет-пространстве?
Перефразируя известную пословицу, спасение мотоциклистов — дело рук самих мотоциклистов. Все строится на инициативе самих байкеров. Например, в Казахстане есть мотопортал Live2ride, оперативный чат Freerider в WhatsApp, группы в «Вконтакте», которые работают как информационно-диалоговые площадки, объединяющие людей, ездящих на мото. Эти платформы также способствуют оказанию помощи в экстренных ситуациях. Если кто-то из знакомых и даже незнакомых мотобратьев попал в аварию, стоит только бросить клич, и желающие помочь всегда найдутся, причем быстро и оперативно.
Весомый вклад в развитие мотодвижения, в сохранение байкерской культуры и традиций вносят мотоклубы. Но, повторюсь, все это строится только на инициативе самих мотоциклистов — тех, кто душой болеет за мото-тему и готов вкладывать свои силы и средства для развития мотодвижения.
Как обстоят дела с характеристиками трафика, качеством дорог, аварийностью на дорогах, отношением казахстанской дорожной инспекции к мотоциклистам?
И снова вспоминается народная мудрость о беде, которая имеет место быть не только в России — дураки и дороги. Качество дорожного покрытия, как в некоторых городах, так и на трассах, соединяющих населенные пункты, оставляет желать лучшего. Вообще дорога — очень капризная дама, которая требует постоянного внимания. Например, сделать какую-то номинацию (по времени и километражу) по нашим дорогам, конечно, куда сложнее, чем по европейским. К сожалению, это не учитывается.
Что касается отношения автомобилистов к водителям мото-техники, то люди бывают разные. Кто-то уступит в междурядье, а кто-то специально прижмет к обочине, чтобы не дать проехать. Я считаю, что на дороге, как и в жизни, если хочешь, чтобы к тебе относились с уважением, будь добр сам относиться с уважением к другим участникам движения. По поводу дорожной инспекции ничего сказать не могу. Бывают отработки, это нормально.
Женское мото-движение Казахстана
Какова степень организованности в женском сегменте мото-движения Казахстана?
По сути как таковое, женское мотодвижение в Казахстане только начинает формироваться. У нас есть девушки в мотоспорте, есть девушки мото-путешественницы, есть девушки, которые просто катаются на мотоциклах, и к этой последней категории относится большинство. Но все это вряд ли можно назвать организованным женским мотодвижением.
Как происходит процесс организации мотоциклисток в женские мото-клубы?
12 октября 2015 года в Казахстане создан первый общеказахстанский женский мотоклуб Iron Maidens WMCC. Это первый шаг в развитии целенаправленно женского мотодвижения и консолидации девушек, ездящих на мотоциклах. Клуб создан при поддержке трех МС клубов Казахстана: R19 МС (Костанай),CUSTOM SOUND MC (Алматы) и WHEELS BROTHERS MC (Атырау).
Цель нашего объединения в мотоклуб – сплотить ряды девушек, ездящих на мотоциклах. Мы объединяемся, чтобы поддерживать друг друга и развивать мотокультуру на уровне женского мотодвижения. Кроме того, это взаимопомощь, поддержка, советы, обмен опытом, дружеское общение… На сегодняшний день мы объединяем леди-райдеров из разных городов Казахстана, и несмотря на то, что нас разделяют сотни километров, мы стали друг другу не просто подругами, мы — семья!
В числе наших задач — опровергнуть стереотип, что все девушки в байкерском движении шлюхи. Мы верны своим принципам и верны своим избранникам. Многие из нас — жены и матери. Своим примером мы хотим показать другим представительницам слабого пола, что круто быть достойной, а не доступной.
Мы также хотим доказать, что женщины могут управлять таким транспортным средством, как мотоцикл, и делать это грамотно. Мы объединяемся для совершенствования навыков управления мотоциклом, обмена опытом, взаимопомощи в вопросах ремонта, покупки экипировки и тому подобное. Для нас мотоцикл — это не средство позерства, ведь каждая из нас понимает всю серьезность и ответственность статуса мото-леди. Это объединение интересов вне зависимости от расстояния. Совместно мы сможем добиться тех целей, которые сложно воплощать в одиночку.
Мы молодой клуб, поэтому все достижения еще впереди. Планов много, добрых и хороших дел, в том числе благотворительность и социальные акции. Так, в качестве одной из первых социальных акций мы провели Мотопробег и байк шоу в Усть-Каменогорске «Внимание — Мотоциклист!», чтобы привлечь внимание авто и мотолюбителей к уважительному отношению на дороге и соблюдению ПДД.
Здесь же мы организуем ежегодное байк-шоу в стиле Lady Rider, на котором пилотессы демонстрируют навыки управления мототехникой. Мы также провели конкурс среди девушек-райдеров Казахстана «Леди райдер: весна на мото», благодаря которому мотоциклистки из разных городов нашей страны могли узнать друг друга, познакомиться, рассказать о себе. Планируется еще множество социальных акций, в том числе поездки к ветеранам войны и в детские дома.
Каково отношение к мотоциклисткам в казахстанском обществе среди обычных людей? А какое к ним отношение у мужчин-мотоциклистов?
К женщинам на мотоциклах в казахстанском обществе среди обычных людей отношение неоднозначное, но в большей степени положительное. Быть девушкой на мото — это уже своего рода вызов стереотипам. Клубная девушка, в жилете, при Цветах — это еще более неоднозначное восприятие ее окружающими. Среди мотоциклистов девушек на «стальных конях» принимают абсолютно нормально, и пожалуй, этим гендерным фактором байкеров уже не удивишь.