Статистические данные США как флагмана мотодвижения, задающего тон в стиле жизни на 2 колесах, очень интересны для рассмотрения. Согласно анализу владельцев мотоциклов, проведенному Советом мотоциклетной промышленности США (MIC) в декабре 2015 года, количество женщин за рулем мотоцикла удвоилось за последние 10 лет и достигло рекордного уровня. По данным Совета, сегодня женщины-пилоты составляют 14% от всех владельцев мотоциклов в США, по сравнению с «жалкими» 8%, зафиксированными в 1998 году.

«Количество женщин, исповедующих стиль жизни на 2 колесах, продолжает расти невиданными ранее темпами», — говорит Сара Шильке, национальный менеджер по маркетингу компании BMW Motorrad USA и председатель группы PowerLily, состоящей из женщин-профессионалов мотоиндустрии.

«Из более чем 9,2 миллионов владельцев мотоциклов, на сегодняшний день количество женщин среди них зафиксировано больше, чем когда бы то ни было. Фактически, количество мотоциклисток удвоилось в период с 2003 по 2014. Среди более чем 30 миллионов мотоциклистов Америки, которые хотя бы раз в году сдувают пыль с бака и перекидывают ногу через седло, четверть –женщины».

Юное поколение мотоциклистов может похвастаться еще большей долей женщин в своих рядах. Чуть больше 17% приходится на Поколение Х (1960-1980), 17,6% — на Поколение Y (1980-2000). На послевоенное поколение (1946-1964) приходится только 9% женщин-мотоциклисток.

«Подобное проникновение женщин в мото-дело воодушевляет», говорит мадам Шильке. «Мото-дело – это занятие всем по душе, без различия полов и возрастов, и это признают сегодня самые разные виды покупателей».

Анализ владельцев мотоциклов выявил также типы байков, которым отдают предпочтение женщины. 34% американских байкерш выбирают круизеры. На втором месте, почти ноздря к ноздре с круизерами, идут скутеры с их 33% от общего числа наездниц. 10% женщин предпочитают спорт-байки. Интервьюируя 48 000 американских семей, женщинам задавали вопрос о 3 главных причинах, по которым они занялись ездой на мотоцикле. Ответами были: «классное развлечение и восстановление сил», «ощущение свободы», и «наслаждение природой», соответственно. В качестве самых важных факторов, способствующих принятию решения при покупке мотоцикла, женщины упомянули «экономию топлива» и «показатели пробных заездов».

 

Анализ выявил, что женщины-мотоциклистки очень серьезно настроены в вопросах соблюдения правил безопасности. 60% из них посещали курсы по безопасной езде на мотоцикле, в то время как всего лишь 42% мужчин прошли подобное официальное обучение. В некоторых государственных программах по обучению технике безопасности при езде на мотоцикле женщины составляют почти 30% от общего числа проходящих курсы.

 

Другие ключевые результаты анализа американского мото-сообщества:

• Средний возраст мотоциклисток – 39 лет (у мужчин – 48 лет)

• Более чем 49% мотоциклисток сами обслуживают свой байк или пользуются услугами друга / родственника, а не отвозят байк на СТО

• 57% мотоциклисток предпочитают новый байк бывшему в употреблении

• 49% мотоциклисток замужем

• 47% мотоциклисток имеют высшее образование или ученую степень

Вдогонку вышеизложенному — субъективное визуальное наблюдение отечественного мото-контекста. Групповые фотографии сестринств мотоциклисток за рубежом (США, Европа) и в нашей стране резко отличаются по возрастным показателям. Так, западная «типичная мотоциклистка» очень часто уже преступила 30-40-50 летний рубеж (а иногда и забежала за него далеко вперед – в других материалах мы расскажем о 90-100 летних «старушках» за рулем, что практически невозможно в нашем контексте, правда, и у нас встречаются уникумы, начинающие ездить в 60 лет!) В нашей стране, мотоциклистка – это в основном девушка 20-30 лет, соответственно с более низким (по сравнению с ее западными сестрами) доходом для покупки тюнингованного Харлея в пол-гаража 🙂

 

А как обстоят дела у нас с вышеупомянутыми факторами (возраст, предпочтения, личные данные и пр.)? К сожалению, мы не встречали всеобъемлющего анализа женского сегмента нашего моторынка. Читательницы, поделитесь инфой о себе, давайте вместе составим профиль отечественной мотоциклистки!

 

А теперь – немного информации для общего развития. Совет мотоциклетной промышленности (MIC) в США существует с целью сохранения, защиты и распространения мотоциклетного спорта посредством работы с органами государственной власти, взаимодействия со СМИ, проведения статистических исследований, программ для вторичного рынка, развития стандартов передачи данных, а также деятельности по решению технических и юридических вопросов.

 

Будучи некоммерческой национальной ассоциацией, Совет мотоциклетной промышленности поддерживает мотоциклистов путем представления производителей и распространителей мотоциклов, скутеров, квадроциклов, внедорожников на дистанционном управлении, запчастей, аксессуаров, сопутствующих товаров и услуг, а также представителей смежных отраслей промышленности – страховых, финансовых и инвестиционных компаний, медиакомпаний и консультантов.

 

Штаб-квартира Совета находится в г. Ирвайне, округ Ориндж, штат Калифорния; дирекция по связям с госорганами расположена в Вашингтоне. Свое теперешнее название данная организация получила еще в 1970 году, хотя существует еще с 1914 года!

 

P.S. Просматривая старые и новые материалы, связанные с мото-тематикой, мы пришли к выводу, что 2000е можно воистину назвать Десятилетием Мотоцикла. Бесспорно, у мото-движения богатая и долгая история, но бум роста числа мотоциклистов, как среди женщин, так и среди мужчин, отмечается именно в это десятилетие. Здорово, что мы являемся непосредственными очевидцами и участниками этого исторического явления! 

 

По материалам http://www.mic.org ; http://www.motoamerica.com