Приянка Сачдев, 19-летняя мото-курьер из Южного Дели, лихо управляет своим белым скутером несколько меньшего размера, чем его «сородичи», выпущенным специально для женщин. Кнопка зажигания давно «убита»муссонами, и теперь он реагирует только на кикстартер. Приянка доставляет различные пакеты и посылки. Вот и сейчас она торопится по заказу. Несколько попыток завести скутер не дают результата. Вокруг начинает собираться толпа зевак, и Приянка задействует одного из прохожих в запуске двигателя. Пару мгновений – и она исчезает в полуденной толчее узких восточных улиц.
Приянка работает на компанию Even Cargo. Этот стартап, которому от роду всего шесть месяцев, предлагает услуги доставки для компаний в сфере электронной коммерции в столице Индии. Персонала – всего полдюжины человек, и все они – женщины. Основатель компании Йогеш Кумар создал ее с единственной целью привлечь женщин в профессии, в которых обычно доминируют мужчины.
Кому-то работа по доставке может показаться странным или, по крайней мере, очень скромным орудием ломки гендерных барьеров, однако в Индии подобные виды работ для людей без университетской степени относительно хорошо оплачиваются. Кроме того, это дополнительная возможность для индийских женщин заявить о себе и «затребовать свою долю общественного пространства».
Мото-курьер: начало
Под впечатлением трагических событий 2012 года, связанных с гендерным фактором и насилием, Йогеш Кумар оставил престижную работу и поступил на курсы социального предпринимательства. Он задумал основать компанию, сотрудницы которой составят конкуренцию водителям такси. Однако женщинам финансово сложно реализовать покупку или аренду авто. Йогеш переместил фокус внимания на электронную коммерцию, которая переживает сейчас бум в Индии и требует массовых доставок. Он создал логистическую компанию, которая нанимает только женщин, и выиграл грант в 14 тысяч долларов для ее запуска.
Штаб-квартира компании расположена в маленькой арендованной квартире в жилых кварталах Южного Дели. Чтобы начать свой бизнес, Йогеш купил 2 подержанных скутера. Затем он заключил договоры с двумя небольшими компаниями женского бизнеса (одежда и аксессуары), которыми руководили бизнес-леди, решив, что они будут заинтересованы в посыльных-девушках. В среднем, компания сейчас осуществляет около 10 доставок в день. Бизнес все еще работает в убыток, но затраты уже начинают уменьшаться.
Однако, было сложнее набрать работниц, чем найти клиенток. Не помогли даже обращения в некоммерческие организации в бедных районах. Поиск сотрудниц сопровождался сопротивлением и непониманием со стороны родителей кандидаток: «не женское дело», «опасное для скутера движение на запруженных улицах», и напоследок – «А что это вообще такое — электронная коммерция?»
Понятно, что главная обеспокоенность членов семей девушек – их безопасность. Йогеш Кумар пообещал, что доставки не буду производиться после наступления темноты, что не будут приниматься заказы в опасные районы, или он сам будет сопровождать посыльную на место доставки. Компания доставляет только женские товары, с целью сокращения возможных контактов с мужчинами.
Проблемы персонала
В начале, в компанию было набрано 10 женщин-водителей. Они обучились этикету работы с клиентами, использованию смартфона и Гугл-карт, а также вождению. Дочерняя компания известной японской фирмы, Honda Motorcycles & Scooter India, спонсировала бесплатный двухдневный семинар, на котором женщин обучили правилам дорожного движения, дорожным знакам и навыкам вождения скутера.
Все девушки – родом из бедных семей, закончили среднюю школу и немного знают английский. После первого же дня работы 4 из них были исключены из состава кандидаток, осознав сложность езды по большому городу и доставки пакетов незнакомцам в жару и в дождь. Из оставшихся, три работают постоянно, а остальные вызываются по мере необходимости.
Средняя зарплата в компании – 140 долларов в месяц, это меньше 160 долларов, выплачиваемых сотрудникам-мужчинам в крупных компаниях-конкурентах, однако и рабочая нагрузка тут меньше. Благодаря этой работе, девушки могут оплатить операцию родителям, обучение в колледже, одежду и даже смартфоны. Кроме экономической независимости, девушки также обожают свои скутеры! Они выучились вождению за день и сейчас очень гордятся своим занятием.
Приянка Сачдев, с которой начался наш рассказ, делает сегодня только вторую доставку в своей жизни, и скутер ее немного не слушается. К счастью, менее хаотичный воскресный трафик облегчает ей жизнь. Однако на дороге ее постоянно подрезают, оглушающе сигналят, грубят, сталкивают на обочину или въезжают в скутер сзади водители-мужчины. Но девушка не сдается: отругивается или вежливо объясняется. И вот – рев мотора, рывок вперед, и свобода! Во всех отношениях!
По материалам https://www.newyorker.com